空港運営を支える現場から、持続可能な未来へ

ANA大阪空港株式会社はANAグループの一員として、大阪国際空港（伊丹空港）および神戸空港の運営を行っている。ANAの空港オペレーションに関わる業務を総合的に担い、安全で円滑な運航を支え、エアラインの基地機能を担う重要な立場として、グランドハンドリング業務、旅客サービス業務、貨物郵便サービス業務など、多岐にわたる業務を通じて空港運営に携わっている。「飛行機の牽引に用いるトーイングトラクターについては、長年にわたりコマツ製を採用しています。日本を代表する建設・産業機械メーカーとして高い信頼を寄せています」と取締役 安全推進部長の上野進也氏は語る。
（写真：ANA大阪空港株式会社
取締役 安全推進部長
上野進也 氏）

　従来はエンジン式のフォークリフトを使用していたが、さまざまな課題が指摘されていた。まず挙げられるのが排ガスの問題だ。多くの荷物が集中するピークタイムには、トラックを含め相当数の車両が同時に構内に集まる。換気には十分に配慮しているものの、それでも排ガスの影響を受けてしまう。昔はオペレーターの耳元に煤が溜まり、大変な思いをしたという話も残っている。
　騒音も課題の一つだ。運搬作業では、オペレーターがコンテナ番号を復唱したり、指示を聞き取ったり、会話によるコミュニケーションが欠かせない。ところがエンジン音が大きいと、聞き間違いや聞き直しが生じやすくなり、作業の進行を妨げる要因となることがあった。
　振動も無視できない問題だ。長時間作業を行うオペレーターにとって、車体から伝わる振動は身体への負担となる。また、積載する貨物に振動を与えてしまうケースもあり、細心の注意を払った作業が求められていた。
（写真：電動式フォークリフトの充電作業。継ぎ足し充電により、ピークタイムを避けながらフレキシブルな運用が可能）

　これらの課題は、フォークリフトを電動式へ切り替えることで改善された。まず、排ガスが発生しないため、作業空間はクリーンに保たれ、環境負荷の低減に加え、オペレーターの健康面への不安も軽減された。静音性にも優れており、作業中の声かけや指示の伝達が円滑に行えるようになったことで、業務のスムーズな進行に寄与している。
　また、電動式は振動が少ないため、長時間の運転においても作業者の負担が軽減され、積載する貨物への影響も抑えられている。こうした総合的な改善により、作業環境は従来と比べて大きく改善された。

　カーブを曲がる際、ステアリング量から旋回半径を自動的に検知し、車速を自動制御する機能によって、安定した走行が可能になった。これは転倒リスクの低減に役立っている。また、ブレーキ性能も向上しており、アクセルペダルを緩めるだけでスムーズに減速・停止できるほか、密閉湿式ブレーキが安定した制動力を発揮する。これらの機能が組み合わさることで、安全性と操作性を高いレベルで両立している。
「安全運転を行うことが大前提ですが、このような安全機能が豊富に搭載されていることは作業時の安心につながり、余裕を持って作業に臨むことができます。また、運転席の位置が高いため視認性にも優れ、作業者との接触回避にも役立っています」と協力会社のオペレーター、TBKエアポートグランドサービス株式会社 貨物郵便サポート部の三浦菜生氏は語る。
（写真：TBKエアポートグランドサービス株式会社
貨物郵便サポート部
三浦菜生 氏）

　充電時の安全性や使い勝手も高く評価している。「充電ソケットが正しく装着されていないとアラームで知らせてくれるので助かります。また、充電中の電力量が表示され、何パーセント充電されているのかがわかるのも便利です。作業計画の目安になります。安全性や快適な操作性など、FE30G-2はさまざまな面でユーザーフレンドリーな機械だと思います」と三浦氏は語る。