ダウンタイム削減で実働時間の拡大とコスト削減を実現

木材チップのダストでエンジンがオーバーヒート

「多い時で6万トンから13万トン、平均すると8万トン近くの⽊材チップを常時保管しています」と話すのは、同社原材料担当の森下浩⼀総括主任。荷揚げされた⽊材チップはベルトコンベアーで同社のストックヤードまで運ばれ、⾼さ⼗数メートルに達するチップの⼭をいくつも築いていく。
この広⼤なストックヤードのチップの⼭の中で活躍するのがコマツ製ブルドーザーのD155AX-7チップヤード向特別仕様⾞。主にストックヤード内での⽊材チップの押し上げ作業、払出作業を担う。⼤量のチップが運び込まれる荷揚げの⽇は、昼夜問わず連続16時間以上の稼働も珍しくないという。
ストックヤードでは無くてはならない存在のブルドーザーだが、実際の稼働現場では⽊材チップに混じるダスト対策にこれまで常に悩まされてきたという。

（写真：ストックヤードに積み上げられたチップの⼭。時に１８メートルの⾼さに達することも）

油圧駆動ファンでダストを吹き⾶ばし、連続16時間の稼働を実現

「ダストによる冷却系目詰まりに起因するオーバーヒートに悩まされていた頃、コマツの担当者と⼤阪⼯場の開発担当技術者の方が現場に来られて現地調査。
同時に現場の希望などについて打合せさせて頂き、その結果ダスト対策を施したチップ仕様車の提案を頂き、４年前に１台目のD155AX-7導入をお願いしました」

新型⾞両は、悪条件下の連続稼働にも耐えられるよう冷却系統の大幅な改良を実施。
特殊メッシュのラジエター採用と冷却機器設置場所変更、逆転機能付き油圧駆動ファンの採⽤で運転席からのスイッチ操作で冷却機器付近に積もったダストを吹き⾶ばすなどの対策を実施。
また日々の掃除や点検の簡易化を目的としたエアコンコンデンサ移設やプレフィルタ増設によるキャブ内快適環境維持への対策、それらに加え取付方法や形状を変更した各種カバー類の採用などで、それまで一日に数度必要だったメンテナンス時間を削減しつつ、安全・快適に稼働できるよう数多くの改良を施した結果、連続稼働時間の拡⼤に繋がり、より⼀層作業の効率化を実現した。

（写真：ＳＴＤ仕様車に⽐べ、約1.5倍の⼤きさの専用ブレード）